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您可能想知道

• 哪些因素導致三月主要班輪公司的表現差異？
• 地緣政治事件如何影響全球航運路線？

主要議題

在三月，主要的亞洲集裝箱航運公司展現了截然不同的表現指標。長榮（2603-TW）和陽明（2609-TW）顯示出下降，與農曆新年後需求減少和運費下滑有關。然而，萬海（2615-TW）逆勢上升，凸顯了亞洲內部航線的相對活力。

長榮錄得月收入335.17億新台幣，較二月下降2.09%，但同比增長11.29%。這是自去年六月以來的最低月點，首季收入為1099.99億新台幣，反映了強勁的24.1%年增長。

陽明報告月收入大幅下降9.97%至132.29億新台幣，同比下降14.91%。儘管面臨這些挑戰，其首季收入仍有3.92%的年增長，達到455.17億新台幣。

相較於同行，萬海的三月收入增長了10.83%，達到117.85億新台幣，同比增長24.04%。第一季度，萬海的數字激增至370.9億新台幣，年增長高達34.3%，主要因為三月的營業天數多於二月。

陽明指出農曆新年後需求疲軟，導致運費下降。然而，近海亞洲和歐洲航線需求保持穩定。美國航線受互惠關稅政策影響，隨著談判繼續進行，前景尚待明朗。

美國針對胡塞武裝分子的軍事行動加劇了地緣政治緊張局勢。不確定性挑戰著紅海的正常運營，迫使承運人繞道好望角作為預防措施。

同時，歐洲港口如安特衛普、鹿特丹、漢堡和熱那亞面臨擁堵，罷工和惡劣天氣加劇了問題。

萬海指出由於美國關稅政策可能改變區域貨物流動。他們計劃緊密與客戶合作，以回應運輸變化並優化航線和船隊部署。

為了滿足日益增長的亞洲內部運輸需求，萬海宣布開通從越南和泰國到東印度的新直達服務，旨在提升東南亞與印度內部的連接性。

關鍵見解表

接下來...

展望未來，全球航運利益相關者應聚焦於應對波動的地緣政治條件和貿易政策的靈活策略。強調靈活性將成為在此不確定性中優化航線和資源分配的關鍵。此外，隨著亞洲內部連接的需求增加，探索基礎設施增強和合作的物流倡議將使公司能更好地利用這些新興市場。